近日，“漫步中国·共赴现代化·西藏行”中外媒体联合采访团成员登上一列从拉萨驶向日喀则的高原复兴号动车组，共同感受“西藏速度”，探寻中国式现代化的西藏实践。

图为外媒记者采访列车工作人员 

拉日铁路是青藏铁路的延伸线，全长251公里，2014年开通。它的开通运行结束了西藏西南部地区单一依靠公路运输的局面，将拉萨至日喀则的车程从6小时缩短至2小时20分钟。

“难以想象，如此高海拔地区，列车运行如此平稳，体验如此舒适，中国铁路技术真是令人惊叹！”印度印地新闻台总经理兼总编辑阿图尔·阿格拉瓦尔说。

“乘坐复兴号高原动车非常舒适，方便又安全，车厢显示屏还能看到温度、速度等信息，感觉很温馨。”蒙古国MGL电台总编、主持人图门登贝勒·孟赫巴特分享自己的乘车体验。

图为外媒记者在列车上采访 

高原复兴号动车组为我国自主研发，其内电双源动力系统，可根据实际线路条件，在电力驱动与内燃动力间自由灵活切换。针对高原环境，列车配备抗紫外线材料、弥散式供氧系统及隔音技术，噪音控制在60分贝以下。

来自印度媒体Behindwoods的资深主持人玛鲁达纳亚哈姆·迪鲁提卡对高原复兴号动车组动力系统非常感兴趣，她不停地提出疑惑。

“内电双源动力系统技术打破了线路环境限制，大幅提升了运输效率和能源利用效率，增强了高原铁路的应急能力，在遭遇自然灾害或接触网断电等突发情况时，能迅速转换动力恢复运行，最大程度保障运输安全和畅通。”工作人员认真解答玛鲁达纳亚哈姆·迪鲁提卡的疑惑。

“我在这趟高原列车中感到十分舒适，（身处车厢内）我感觉和在其他平原地区一样。”玛鲁达纳亚哈姆·迪鲁提卡对复兴号动车组运行效能发出惊叹，舒适的旅程体验让她切实感受到了高原高铁技术的进步。

图为外媒记者在采访 

“拉日铁路开通初期，每天仅有两对普速列车。现在每天有四对复兴号列车，铁路方便了居民出行，也带动了沿线经济和旅游业，越来越多的游客选择乘着火车奔赴珠峰，感受世界第一高峰的壮丽与震撼。”列车长谭珍向中外媒体联合采访团成员介绍自己的真切感悟。

“无论是东风型、和谐型还是复兴号内电双源动车组，都能在自动供氧环境下安全驾驶，现在机车上配备了便携式制氧机，开车也更加安全舒适……”从“马背少年”到高原复兴号动车组指导司机，斯朗旺的故事吸引着中外媒体记者的目光。

2小时20分钟，高原复兴号初体验让中外媒体联合采访团成员亲身体验了风驰电掣的“西藏速度”，领略了世界领先的高原高铁技术，也为他们观察中国式现代化的西藏实践提供了全景式窗口。（中国西藏网通讯员/袁昌玲赵风斌扎西郎加记者/贾华加）